1、空压机故障了，应该排查哪些位置？
故障现象：机组压力低
排查原因：
实际用气量大于机组输出气量；
放气阀故障(加载时无法关闭)；
进气阀故障；
液压缸故障；
负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；
用户管网有泄漏；
压力设置太低；
压力传感器故障(Intellisys控制机组)；
压力表故障(继电器控制机组)；
压力开关故障(继电器控制机组)；
压力传感器或压力表输入软管漏气；
故障现象：机组排气压力过高
排查原因：
进气阀故障；
液压缸故障；
负载电磁阀(1SV)故障；
压力设置太高；
压力传感器故障(Intellisys控制机组)；
压力表故障(继电器控制机组)；
压力开关故障(继电器控制机组)
故障现象：空压机漏油
1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。
2、用力扳动主轴检查径向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。
故障现象：机组排气温度高(超过100℃)
排查原因：
机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏；
油过滤器芯堵塞；
温控阀故障(元件坏)；
断油电磁阀未得电或线圈损坏；
断油电磁阀膜片破裂或老化；
风扇电机故障；
冷却风扇损坏；
排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；
环境温度超过所规定的范围(38℃或46℃)；
温度传感器故障(Intellisys控制机组)；
压力表是否故障(继电器控制机组)。
机组油耗大或压缩空气含油量大
排查原因：
冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；
回油管堵塞；
回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；
油分离芯破裂；
分离筒体内部隔板损坏；
机组有漏油现象；
冷却剂变质或超期使用。
2、空压机一故障就头大，是不是因为原理还不清楚？
快来看看空压机的工作原理吧！
1、吸气过程
螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出。
排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为吸气过程。
2、封闭及输送过程
主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即封闭过程。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即输送过程。
3、压缩及喷油过程
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
4、排气过程
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，此时压缩气体之压力最高被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成排气过程，在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。
1、空压机故障了，应该排查哪些位置？
故障现象：机组压力低
排查原因：
实际用气量大于机组输出气量；
放气阀故障(加载时无法关闭)；
进气阀故障；
液压缸故障；
负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；
用户管网有泄漏；
压力设置太低；
压力传感器故障(Intellisys控制机组)；
压力表故障(继电器控制机组)；
压力开关故障(继电器控制机组)；
压力传感器或压力表输入软管漏气；
故障现象：机组排气压力过高
排查原因：
进气阀故障；
液压缸故障；
负载电磁阀(1SV)故障；
压力设置太高；
压力传感器故障(Intellisys控制机组)；
压力表故障(继电器控制机组)；
压力开关故障(继电器控制机组)
故障现象：空压机漏油
1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。
2、用力扳动主轴检查径向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。
故障现象：机组排气温度高(超过100℃)
排查原因：
机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏；
油过滤器芯堵塞；
温控阀故障(元件坏)；
断油电磁阀未得电或线圈损坏；
断油电磁阀膜片破裂或老化；
风扇电机故障；
冷却风扇损坏；
排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；
环境温度超过所规定的范围(38℃或46℃)；
温度传感器故障(Intellisys控制机组)；
压力表是否故障(继电器控制机组)。
机组油耗大或压缩空气含油量大
排查原因：
冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；
回油管堵塞；
回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；
油分离芯破裂；
分离筒体内部隔板损坏；
机组有漏油现象；
冷却剂变质或超期使用。
2、空压机一故障就头大，是不是因为原理还不清楚？
快来看看空压机的工作原理吧！
1、吸气过程
螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出。
排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为吸气过程。
2、封闭及输送过程
主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即封闭过程。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即输送过程。
3、压缩及喷油过程
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
4、排气过程
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，此时压缩气体之压力最高被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成排气过程，在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。
